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近日，有消息稱京東物流通過(guò)“自殺式物流”方式向上海運(yùn)送物資，一批次京東小哥、小姐姐進(jìn)入上海后需要就地隔離，接著下一批次小哥繼續(xù)運(yùn)輸。消息稱共有14批次小哥，通過(guò)循環(huán)實(shí)現(xiàn)每天都有物流運(yùn)輸。
互聯(lián)網(wǎng)上，各大微信群都爆出京東的一些畫(huà)面，震撼！
上海因?yàn)橐咔閲?yán)重，除了能夠拿到通行證，其他的運(yùn)輸車輛，包括貨車，都要隔離14天！
所以司機(jī)和貨車，在配送物資進(jìn)上海，就成了單向通行。很多企業(yè)想援助上海也缺車缺司機(jī)。
網(wǎng)傳京東的解決辦法是“自殺式”單向物流。具體來(lái)說(shuō)，就是準(zhǔn)備14批人，每批進(jìn)去隔離14天，14批循環(huán)往復(fù)。
據(jù)第一財(cái)經(jīng)記者獨(dú)家了解，上述信息部分屬實(shí)，京東確實(shí)從多地調(diào)派了多名小哥支援上海。數(shù)量上，京東物流調(diào)派的小哥不止14批次。
同時(shí)，所有被調(diào)派的小哥都已打過(guò)三針疫苗，進(jìn)入上海后并非就地隔離，在遵守政府管控的情況下小哥可以正常派送商品。截至目前，全國(guó)多地約3000名快遞小哥等一線抗疫保供人員將陸續(xù)抵達(dá)上海。
有網(wǎng)友稱，今天飛往杭州的航班中有差不多三分之一都是京東的人
記得2020年武漢疫情的時(shí)候，京東用的就是單向物流的方式，向疫區(qū)輸送物資，一個(gè)又一個(gè)的車隊(duì)，開(kāi)進(jìn)武漢。一批又一批的停留在疫區(qū)，直到運(yùn)力完全枯竭。
這種單向的物流方式，成本也很高。京東這樣做，估計(jì)也沒(méi)辦法賺回成本來(lái)。
從生意人的角度來(lái)說(shuō)，這肯定是虧本買(mǎi)賣(mài)。畢竟消耗完所有的運(yùn)力，顯然不但不足以賺回錢(qián)，也影響了全國(guó)其他地區(qū)的物流。
但是賬不是這樣算的。強(qiáng)東哥這次支援上海，顯然也不是指望趁著這個(gè)機(jī)會(huì)發(fā)國(guó)難財(cái)。
而是一方有難八方支援的體現(xiàn)。尤其是在國(guó)家和地區(qū)有危難的時(shí)候，誰(shuí)能夠毫無(wú)保留的站出來(lái)幫助上海人民，誰(shuí)就會(huì)被全國(guó)人民銘記。我想京東這次肯定能夠被上海人民銘記在心。這也體現(xiàn)了京東這家企業(yè)的難能可貴之處。
在疫情下，京東因?yàn)樽越ㄎ锪?，所以可以通過(guò)這種方式，從全國(guó)各地調(diào)集卡車和司機(jī)，把貨物一批又一批的輸入上海。
當(dāng)初劉強(qiáng)東決定自建物流的時(shí)候，很多人都覺(jué)得京東這個(gè)電商是不是瘋了。投入成本很高，產(chǎn)出不確定，最后會(huì)不會(huì)導(dǎo)致血本無(wú)歸，甚至拖累了電商主營(yíng)業(yè)務(wù)，誰(shuí)都說(shuō)不準(zhǔn)。
但是自己家的和別人的，在關(guān)鍵時(shí)刻，確實(shí)是不一樣的。別人的，想用的時(shí)候關(guān)鍵時(shí)刻不一定用的上來(lái)，自己家的，才能夠保證在最關(guān)鍵的時(shí)候，給機(jī)會(huì)用起來(lái)。
這次疫情就充分體現(xiàn)出來(lái)了劉強(qiáng)東作為商人在關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施上的眼光敏銳和獨(dú)到。
無(wú)論如何，京東的這次支援，值得網(wǎng)上每個(gè)人都給強(qiáng)東哥點(diǎn)個(gè)贊。
我就有點(diǎn)小小的心愿。希望這次物流配送以后，京東可以少“畢業(yè)”幾個(gè)兄弟。
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